Sisällysluettelo
Suurin osa hiukkassuodattimen huolloista Euroopassa tehdään riippumattomissa autokorjaamoissa, ei OEM-valmistajien tai autokanta-asiantuntijoiden toimesta. Nämä korjaamot käsittelevät päivittäin yksittäisiä asiakkaita, kevyitä hyötyajoneuvoja ja dieselhenkilöautoja. Heidän tarpeensa muuttuvat nopeasti.
Vuosien ajan pidettiin riittävänä hydrodynaamista peruspuhdistusta: suodatin huuhdellaan vedellä, kuivataan ja asennetaan uudelleen. Nykyiset dieselhiukkassuodattimet ovat kuitenkin kompaktimpia, herkempiä ja herkempiä virheelliselle huollolle. Euro 7:n kaltaiset päästönormit vain vahvistavat tätä muutosta.
Mitä nykyaikaisen hiukkassuodatinpalvelun on siis oltava, jotta se pysyy ajan tasalla?
Hiukkassuodattimen puhdistusta tarjoavat korjaamot kohtaavat nyt sekä yksityisasiakkaiden että pienten yritysten ajoneuvojen omistajien kasvavat odotukset.
Asiakkaat haluavat:
- Luotettavat tulokset - ei vain "parempi virtaus", vaan täydellinen tuhkan ja noen poisto.
- Suodattimen suojaaminen - erityisesti nykyaikaisille keraamisille alustoille, jotka ovat alttiita halkeilulle.
- Selkeä diagnostiikka - ennen/jälkeen ilmavirran mittaus ja suorituskyvyn osoittaminen.
- Avoin dokumentaatio - painetut tai digitaaliset raportit, joihin he voivat luottaa.
- Luottamus pitkän aikavälin suorituskykyyn - etenkin kun päästöjä on tiukennettu.
Hiukkassuodattimia tarjoava yritys, joka ei pysty tarjoamaan näitä palveluja, katsotaan pian vanhentuneeksi - riippumatta siitä, kuinka kokeneita sen toimijat ovat.
🔗 Katso myös: Hiukkassuodattimen huollon valmistelu Euro 7 - tekniikka valmiina tiukempiin standardeihin
Perinteiset 5-10 vuotta sitten rakennetut koneet on suunniteltu aiempia suodattimien sukupolvia varten. Ne toimivat edelleen - mutta huomattavin rajoituksin:
- Niiltä puuttuu pneumaattinen esipuhdistus, joka auttaa avaamaan tukkeutuneita kanavia.
- Ne käyttävät passiivinen kuivaus, jolloin huuhteluveteen suspendoitunut tuhka kovettuu suodattimen sisällä.
- Ne luottavat manuaaliset asetuksetilman suodatintyypin tai -rakenteen säätöä.
- Ne eivät tarjoa tietojen raportointi tai puhdistuksen jäljitettävyys.
Monissa hiukkassuodatinpalveluissa nämä heikkoudet johtavat pidempiin puhdistusaikoihin, epäjohdonmukaisiin tuloksiin ja tyytymättömiin asiakkaisiin.
🔗 Liittyvät: Vanhentuneet hiukkassuodatinkoneet muuttuvilla markkinoilla - miksi uudet standardit edellyttävät uutta teknologiaa?
Nykyaikaiset työpajat tarvitsevat työkaluja, joiden avulla ne voivat tuottaa parempia tuloksia vähemmällä arvailulla.
Tässä Otomaticin DPF-Hybrid™-järjestelmä erottuu edukseen. Siinä yhdistyvät:
- Pneumaattinen esipuhdistus - irrottaa kuivia kerrostumia ennen veden pääsyä.
- Hydrodynaaminen huuhtelu - vakiomuotoinen märkäpuhdistus optimoidulla virtauksella.
- Impulssikuivaus - Kuuma pulssi-ilma poistaa hienot hiukkaset ennen kuin ne kuivuvat sisälle.
Tämä estää tuhkan jäämisen ja varmistaa täydellisemmän puhdistuksen - erityisen tärkeää henkilöautojen suodattimille, jotka tukkeutuvat nopeammin.
Työpajoille, jotka haluavat lyhentää koulutusaikaa ja välttää käyttäjän virheitä, DPF Platinum AI-malli sisältää:
- Älykäs suodattimen tunnistus,
- Automaattinen virtauksen, paineen ja lämpötilan säätö,
- Puhdistusparametrien kirjaaminen raportin tuottamista varten.
⚠️ Huomautus: AI SmartClean™ ei muuta suodattimien puhdistustapaa - se tekee prosessista vain nopeamman, turvallisemman ja toistettavamman.
🔗 Lue lisää: Kaksi voimaa, yksi suodatin - miksi hiukkassuodattimen hybridipuhdistus jättää perinteiset menetelmät taakseen.
Jos sinulla on pieni tai keskikokoinen korjaamo, hiukkassuodattimen hybridipuhdistustekniikan käyttöönotto ei ole enää vain kilpailukeino - se on välttämätöntä. Asiakkaat ovat fiksumpia. Suodattimet ovat vaativampia. Ja määräykset tiukentuvat.
Otomaticin avulla hiukkassuodatinyrityksesi voi tarjota:
- Puhtaammat suodattimet,
- Turvallisempi käsittely,
- Parempi diagnostiikka,
- Ja nykyaikaisia dieselajoneuvoja varten rakennettu prosessi.
Kirjoittajasta
Christopher Smolec - OTOMATICin toimitusjohtaja
Asiantuntija liiketoiminnan kehittämisessä ja asiakassuhteiden rakentamisessa. Vuodesta 2018 lähtien hän on ollut aktiivisesti mukana edistämässä ja päivittämässä dieselhiukkassuodattimien puhdistamiseen tarkoitettuja koneita ja menetelmiä, jotka tunnetaan usein lyhenteillä: DPF, FAP, GPF.