長年にわたり、微粒子フィルター(DPF|FAP)の流体力学的洗浄は、作業場の標準的な解決策だった。洗剤入りの水流とエアパルスによって、フィルターはその寿命を取り戻すことができました。DPFが大型化し、耐久性が向上していた当時は、これだけで十分でした。.
しかし、長年にわたって、この方法には限界があることが明らかになってきた。かつては許容範囲と考えられていたが、市場の要求が高まり、排ガス規制が厳しくなった今日(ユーロ7)、ますます深刻な問題になりつつある。.
昔の流体力学的なマシンには、2つの根本的な弱点があった:
しかし今日、顧客や規制当局は、洗浄後のフィルターが本当にきれいであること、つまり規格への適合を妨げるような残留物がないことを要求している。.
これらの欠点を解決する方法が開発された。 DPF-Hybrid™テクノロジー. .ハイドロダイナミクスを否定するのではなく、完全な3段階の洗浄プロセスに発展させる:
その結果、今日の顧客の要求と将来の環境規制を満たす、より正確で再現性のある安全な洗浄が可能になる。.
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のような最先端モデルでは DPF Platinum AI, このハイブリッド・プロセスにAI SmartClean™が追加された。このシステムは、フィルターの種類を自動的に認識し、運転パラメーター(圧力、流量、温度、サイクル時間)を選択し、レポートを自動的に作成する。.
AIは洗浄技術を変えるものではないが、オペレーターの設定作業から解放され、再現性、安全性、時間短縮を保証する。.
という質問をよく耳にする:“小さな工房にそんな高度な設備が必要なのか?”答えはイエスだ。多くの場合、乗用車や配送車のDPFが目詰まりを起こし、徹底的な多段洗浄が必要になる。.
実際には、ハイブリッド・クリーニングは、大規模なフリート・サービス・センターだけでなく、日常のメンテナンス・サービスにおいても新しい標準になりつつあるということだ。.
今日、市場に出回っているほとんどの製品(ポーランドのメーカーも、他の多くのヨーロッパのサプライヤーも)は、いまだに伝統的な流体力学的機械だけに頼っていることは注目に値する。何年もの間、この方法は常に盲点があったとはいえ、許容範囲と考えられていた。DPF洗浄業界の黎明期には、弱いブロワーによる乾燥中に微細なPMダストが排出されることは珍しいことではなく、しばしば許容されていた。.
しかし今日、より繊細なフィルター設計とユーロ7の要件強化により、そのような妥協はもはや許されなくなっている。ハイブリッド技術は急速に新しい業界標準になりつつあり、競争力を維持したい整備工場は、この方向性に合わせる必要がある。.
何年もの間、流体力学的方法が最良の解決策であったが、その限界は常に明らかであった。今日、排ガス規制はますます厳しくなり、顧客は完全な効率を期待しているため、妥協は問題外である。.
DPFハイブリッド は、空気と水の力を組み合わせた3段階プロセスにより、旧型機の弱点を解消し、サービスの質を現行水準に引き上げた。.

著者について
クリストファー・スモレック - OTOMATIC CEO
事業開発と顧客関係構築のエキスパート。2018年以降、頭文字で呼ばれることの多いディーゼルパティキュレートフィルターのクリーニングのための機械と方法の普及と更新に積極的に取り組んでいる:DPF、FAP、GPF。.