"Euro 7" ir kietųjų dalelių filtrų techninė priežiūra - datos, reikalavimai ir kaip pasiruošti
Turinys
Kas keičiasi "Euro 7" (ir kodėl tai turėtų rūpėti dirbtuvėms)
Praktinis pavojus: likučiai po džiovinimo
"Hybrid Advantage" - trijų pakopų procesas, apsaugantis nuo likučių
dirbtinio intelekto automatizavimas siekiant nuoseklumo (ir galimybės atlikti auditą)
"Euro 7" standartui parengta DPF filtrų techninė priežiūra - 6 punktų kontrolinis sąrašas
Dažnai užduodami klausimai
Kaip pasiruošti DPF filtrų aptarnavimui pagal "Euro 7" - technologija paruošta griežtesniems standartams
Iš pirmo žvilgsnio - kas iš tikrųjų pasikeitė
- Datos: M1/N1: nauji tipai 2026 m. lapkričio 29 d., visi nauji 2027 m. lapkričio 29 d. M2/M3/N2/N3: nauji tipai 2028 m. gegužės 29 d., visi nauji 2029 m. gegužės 29 d. (EUR-Lex)
- Lengvosios transporto priemonės (M1/N1): išmetamųjų teršalų ribinės vertės išlieka tokios pačios kaip ir "Euro 6", tačiau taikomos PN10, išplečiamas RDE, o naujos taisyklės taikomos stabdžių kietųjų dalelių ir padangų dilimo emisijoms.
- Griežtesnės ribos (pvz., mažesni NOx/PM, PN iki 10 nm), naujos NH₃ ir N₂O ribos ir suderinti ciklai.
- Ilgaamžiškumas: eksploatacinė atitiktis pratęsta iki 200 000 km arba 10 metų (lengvosios transporto priemonės), atliekant griežtesnę patikrą kelyje.
- Atitikties priemonės: Aplinkosauginis transporto priemonės pasas (EVP) ir transporto priemonėje esantys OBM/OBFCM duomenys didina realaus veikimo skaidrumą.
Kas keičiasi "Euro 7" (ir kodėl tai turėtų rūpėti dirbtuvėms)
"Euro 7" atitikimas reikalavimams iš vienkartinių laboratorinių bandymų tampa ilgalaikiu ir realiu veikimu. Lengvųjų transporto priemonių (M1/N1) teršalų ribinės vertės išlieka "Euro 6" lygio, tačiau dabar reguliavimo institucijos skaičiuoja ≥10 nm daleles (PN10), išplečia RDE aprėptį ir papildo stabdžių ir padangų išmetamųjų teršalų reikalavimus. Sunkiasvorių transporto priemonių kategorijoms (M2/M3/N2/N3) taikomos iš esmės griežtesnės ribinės vertės (NOx/PM) ir naujos rūšys (NH₃/N₂O), suderintos WHSC/WHTC ribinės vertės ir sugriežtintos patikros kelyje.
Svarbiausia, kad "Euro 7" prailgina išmetamųjų teršalų išmetimo trukmę, pvz., 200 000 km / 10 metų lengviesiems varikliams, todėl filtro veikimas po techninės priežiūros yra svarbesnis nei bet kada anksčiau. Jei po valymo lieka likučių, kurie didina Δp, sumažėja transporto priemonės realios taršos rezervas.
Datos, apie kurias turite pranešti klientams:
- M1/N1: nauji tipai nuo 2026 m. lapkričio 29 d., visos naujos registracijos nuo 2027 m. lapkričio 29 d.
- M2/M3/N2/N3: nauji tipai nuo 2028 m. gegužės 29 d., visos naujos registracijos nuo 2029 m. gegužės 29 d. (EUR-Lex)
Praktinis pavojus: likučiai po džiovinimo
Pagrindiniai plovimo ir pasyvaus džiovinimo procesai dažnai palieka smulkių dalelių, kurios nusėda garuojant vandeniui. Dėl šių likučių padidėja priešslėgis (Δp), sutrinka oro srautas ir sutrumpėja laikas, per kurį transporto priemonė atitinka Euro 7 standarto reikalavimus pagal ilgesnį patvarumo laikotarpį. Tai proceso, o ne kliento problema, ir ją galima išspręsti patobulinus metodą, o ne atsisakius hidrodinamikos.
"Hybrid Advantage" - trijų pakopų procesas, apsaugantis nuo likučių
"Otomatic" DPF-Hybrid™ patobulina klasikinį hidrodinaminį valymą dviem papildomais etapais, kuriais sprendžiami būtent tie klausimai, kuriems "Euro 7" norma kelia kartelę: likučių kontrolė ir pakartojamumas.
1. Pneumatinis išankstinis valymas - didelės energijos oro impulsai atveria užsikimšusius kanalus ir išstumia sausas nuosėdas, todėl skalavimo vanduo gali patekti giliau.
2. Hidrodinaminis praplovimas - nukreiptas srautas su plovikliu kruopščiai pašalina suodžius ir pelenus.
3. Impulsinis džiovinimas - karštas impulsinis oras fiziškai išstumia drėgmę ir suspenduotas daleles, kol jos nespėja išdžiūti ir vėl nusėsti.
4. Tokia seka sumažina po džiovinimo susidarančių likučių kiekį ir apsaugo keraminį monolitinį raktą nuo pastovaus Δp ilgesnį naudojimo laikotarpį.
Sužinokite daugiau apie procesą: DPF-Hybrid™ technologija.
dirbtinio intelekto automatizavimas siekiant nuoseklumo (ir galimybės atlikti auditą)
"AI SmartClean™" pritaiko kryptį, slėgį, srautą ir ciklo trukmę pagal filtro dydį, struktūrą ir užterštumą - taip sumažinamas operatoriaus kintamumas ir pažeidimų rizika. "Euro 7" standartui šis nuoseklumas yra aukso vertės: jis padeda pasiekti pasikartojančius rezultatus ir pateikti švarius įrodymus prieš ir po valymo, kai klientai ar valdžios institucijos prašo pateikti dokumentus.
Žr. išsamią informaciją: DPF AI SmartClean™
"Euro 7" standartui parengta DPF filtrų techninė priežiūra - 6 punktų kontrolinis sąrašas
1. Išmatuokite ir dokumentuokite kiekvieną darbą: Δp (priešslėgį), oro srautą ir (jei taikoma) pašalintų nuosėdų masę - prieš ir po, o klientui pateikite PDF ataskaitą.
2. Standartizuoti ciklą: pirminis valymas → drėgnas praplovimas → impulsinis džiovinimas. Venkite "plovimo + pasyvaus džiovinimo" šiuolaikiniuose filtruose.
3. Kalibruokite, kad būtų užtikrintas pakartojamumas: naudokite "AI SmartClean™" profilius, kad sumažintumėte operatoriaus paklaidą; registruokite parametrus, kad juos būtų galima atsekti.
4. Apsaugokite monolitą: patikrinkite slėgį ir (arba) temperatūrą pagal substrato tipą; pirmenybę teikite procesams, kurie, kaip įrodyta, padeda išvengti nuosėdų po džiovinimo.
5. Atliekų tvarkymas: naudokite specialią chemiją ir filtravimą; laikykitės tinkamų cheminių medžiagų ir filtrų kasečių šalinimo taisyklių (pridėkite "HowTo" savo svetainėje).
6. Apmokykite savo komandą: per savaitę peržiūrėkite rezultatus, parametrų žurnalus ir skundų nebuvimo lygį.
Dažnai užduodami klausimai
1 klausimas: Ar lengvųjų transporto priemonių, atitinkančių "Euro 7" standartą, išmetamų teršalų ribinės vertės yra griežtesnės nei "Euro 6"?
Atsakymas: M1/N1 išmetimo vamzdžių teršalų ribinės vertės išlieka tokios pačios kaip ir "Euro 6", tačiau "Euro 7" papildoma PN10, išplečiama RDE ir nustatomos stabdžių ir padangų išmetamųjų teršalų taisyklės - taigi praktinė atitikties reikalavimų kartelė yra aukštesnė.
2 klausimas: Kada "Euro 7" iš tikrųjų bus svarbus mano dirbtuvėms?
A: Nuo 2026 m. lapkričio 29 d./29 lapkričio 2027 m. (lengvieji automobiliai ir (arba) furgonai) ir 2028 m. gegužės 29 d./29 gegužės 2029 m. (sunkvežimiai ir (arba) autobusai). Į jūsų aikštelę patekusios transporto priemonės vis dažniau bus "Euro 7" reikalavimus atitinkančios ir jautresnės prastam valymui. (EUR-Lex)
3 klausimas: Kaip "Euro 7" atitinka realias eksploatacines savybes?
A.: Išplėtus bandymus keliuose ir užtikrinus duomenų skaidrumą - aplinkosauginis transporto priemonės pasas (EVP) ir OBM/OBFCM naudotojams ir institucijoms suteikiama su išmetamųjų teršalų kiekiu susijusi informacija. Prastas valymas paprastai atsispindi duomenyse.
Apie autorių
Christopher Smolec - OTOMATIC generalinis direktorius
Verslo plėtros ir santykių su klientais kūrimo ekspertas. Nuo 2018 m. jis aktyviai dalyvauja populiarinant ir atnaujinant dyzelinių kietųjų dalelių filtrų valymo įrenginius ir metodus, dažnai žinomus trumpiniais: DPF, FAP, GPF.
