Sisukord
Paljudes töökodades on hüdrodünaamiline puhastus olnud pikka aega diisli tahkete osakeste filtrite (DPF) regenereerimise vaikimisi viis. See on lihtne: vesi ja pesuaine loputavad rõhu all tahma ja tuha ära. Aastate jooksul on see meetod osutunud piisavalt tõhusaks, et sellest sai tööstusstandard.
Kuid filtrid on muutumas - ja ootused samuti. Uued diisli tahkete osakeste filtrite konstruktsioonid on kompaktsemad, keraamilised monoliidid on hapramad ja eeskirjad, nagu Euro 7, nõuavad paremaid tulemusi. Traditsiooniline puhastamine ei ole vale - sellest lihtsalt ei piisa enam.
Siinkohal tulebki mängu hübriidpuhastus.
Kuigi filtri loputamine vee ja puhastusvahendiga eemaldab suurema osa nähtavast tahmast, ei saa sellega alati puhastada seda, mis on jäänud järele. Tavalised hüdrodünaamilised masinad jätavad sageli kaks olulist etappi vahele: nõuetekohane eelpuhastus ja kontrollitud kuivatamine.
Ilma eelpuhastuseta jäävad mõned õhuvoolukanalid osaliselt ummistatuks, mis piirab loputuse sügavust. Ja kui kuivatamine toimub passiivselt - loomuliku aurustumise või külma õhu abil -, võivad loputusvees olevad peened tuha- ja tahmaosakesed settida ja kõveneda filtri sees.
Seega võib filter näida puhas... kuid sügaval sisemuses on jõudlus ikkagi kahjustatud.
➡ Seotud lugemine: Kuidas valmistada diisli tahkete osakeste filtrite hooldust ette Euro 7 jaoks - tehnoloogia valmis rangemateks standarditeks
Otomatic'i DPF-Hybrid™ süsteem võtab kõik hea hüdrodünaamilisest puhastusest ja täiendab seda. Tulemus? Kolmeastmeline protsess, mis parandab DPF-i regenereerimise iga faasi.
Tsükkel algab kõrgsurve õhupulssidega, mis lõhuvad kuivi kogumeid ja puhastavad ummistunud kanalid. See ettevalmistus tagab, et vesi jõuab sügavamale filtrisse, vähendades vasturõhku ja parandades voolu algusest peale.
Järgneb tuttav loputus - kuid nüüd tänu eelpuhastusele optimeeritud vooluhulgaga. Vesi ja puhastusvahend töötavad tõhusamalt, ulatudes kogu filtri struktuuri.
Siinkohal eristub hübriidpuhastus. Selle asemel, et lasta veel aeglaselt aurustuda, kasutab süsteem kuuma õhu impulssi rõhu all, et füüsiliselt väljutada niiskus ja kõik hõljunud tahked osakesed (PM) enne nende settimist. Tulemus? Filtri sees ei ole kõvastunud tuhka ja pärast puhastamist ei kao jõudlus.
➡ Tahad mõista regenereerimise tulevikku?
Loe Vananenud diisli tahkete osakeste filtrite masinad muutuval turul - miks uued standardid nõuavad uut tehnoloogiat
Kuigi hübriidprotsess ise on mehaaniline, on Otomatic'i täiustatud mudelitel (nagu DPF Platinum AI) sisseehitatud automaatika AI SmartClean™. See süsteem valib õige tsükli, reguleerib rõhku ja voolu ning annab järjepidevaid tulemusi, sõltumata operaatori käsitsi tehtavatest seadetest.
Kuid on oluline selgitada: AI ei puhasta - see muudab puhastamise targemaks, turvalisemaks ja kergemini hallatavaks.
Hübriidpuhastusest kasu saamiseks ei pea te olema originaalseadmete tarnija ega teenindama tohutuid laevastikke. Enamik diisli tahkete osakeste filtrite teenuseid töötab tänapäeval igapäevaste sõiduautode ja kaubikutega - ja need filtrid kannatavad sama tõenäoliselt sisemiste jääkide ja ebaühtlase puhastamise tõttu.
Seepärast ongi hübriidsüsteemid muutumas uueks standardiks. Nad:
- Tagab puhtamad filtrid ilma varjatud kogunemiseta,
- Kaitseb keraamilisi põhimikke surve- ja kuumarabanduse eest,
- Vähendada operaatori kaasatust ja vigu,
- Pakkuda dokumente, mis tõendavad puhastuskvaliteeti.
Lühidalt öeldes aitavad nad teil teha tööd õigesti - iga kord.
➡ Huvitav klientide ootuste kohta?
Vt DPF puhastamise ümbermõtestamine - mida regulaarsed töökojad täna tõesti vajavad
Hübriidne DPF-puhastus ei asenda hüdrodünaamilist puhastust - see on selle järgmine areng. Kombineerides pneumaatilise eelpuhastuse, aktiivse veepuhastuse ja intelligentse kuivatamise, tagab Otomatic'i süsteem teie filtrite täpse, turvalise ja põhjaliku puhastamise.
Ja kuna heitmenormid karmistuvad, ei ole selline jõudlus enam vabatahtlik - see on hädavajalik.
Seotud blogiartiklid:
🔗 Kuidas valmistada diisli tahkete osakeste filtrite hooldust ette Euro 7 jaoks - tehnoloogia valmis rangemateks standarditeks
🔗 DPF puhastamise ümbermõtestamine - mida regulaarsed töökojad täna tõesti vajavad
🔗 Vananenud diisli tahkete osakeste filtrite masinad muutuval turul - miks uued standardid nõuavad uut tehnoloogiat
Autori kohta
Christopher Smolec - OTOMATICi tegevjuht
Ekspert äriarenduse ja kliendisuhete loomise alal. Alates 2018. aastast on ta aktiivselt tegelenud diisli tahkete osakeste filtrite puhastamiseks mõeldud masinate ja meetodite, mida sageli tuntakse lühendite all, edendamise ja ajakohastamisega: DPF, FAP, GPF.