Comment préparer l'entretien du DPF pour Euro 7 - La technologie est prête pour des normes plus strictes

Dans quelques années, la réglementation Euro 7 redéfinira la façon dont les émissions des moteurs diesel sont mesurées, contrôlées et appliquées dans toute l'Europe. Tandis que les constructeurs automobiles adaptent leurs modèles, un autre changement majeur se profile pour les ateliers : la manière dont les filtres à particules diesel (DPF) sont nettoyés et régénérés doit également évoluer.

Si votre service DPF veut rester compétitif et pertinent, le moment est venu de moderniser votre équipement et vos normes de service. D'autant plus que les véhicules équipés de filtres conformes à la norme Euro 7 feront bientôt leur apparition sur les routes - et qu'ils devront être entretenus dès le premier jour.

Qu'est-ce qui change avec Euro 7 ?

La norme Euro 7 va bien au-delà des normes précédentes, comme la norme Euro 6. Elle renforce les limites concernant les oxydes d'azote (NOx) et les particules (PM), mais surtout, elle teste les véhicules dans des conditions de conduite réelles sur des périodes plus longues - jusqu'à 200 000 kilomètres ou 10 ans.

Cela signifie que les filtres que vous nettoyez doivent fonctionner efficacement beaucoup plus longtemps qu'auparavant. Si un DPF n'est pas régénéré de manière précise et complète, les contaminants restants peuvent réduire l'efficacité de la filtration et augmenter la contre-pression, ce qui compromet la conformité.

Ateliers utilisant des machines basiques ou obsolètes peuvent se trouver dans l'incapacité de suivre.

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Le risque de laisser des résidus de particules derrière soi

La plupart des machines standard utilisent encore nettoyage monophaséLa méthode est la suivante : rincer à l'eau, puis sécher à l'air ou à la chaleur. Cela fonctionne - jusqu'à un certain point. Mais ces systèmes laissent souvent de fines particules à l'intérieur du filtre après la phase de séchage. L'eau s'évapore naturellement ou grâce au flux d'air passif, la suie et les cendres se déposent et durcissent à l'intérieur des canaux du DPF.

Cela n'est peut-être pas visible de l'extérieur, mais cela affecte directement les performances du filtre, ce qui n'est pas acceptable dans le cadre de la norme Euro 7.

C'est ici que Le DPF-Hybrid™ d'Otomatic la technologie fait la différence.

L'avantage hybride - Le nettoyage en trois étapes

Au lieu de s'appuyer sur une seule méthode, le processus DPF-Hybrid™ combine trois étapes complémentaires pour de meilleurs résultats :

Pré-nettoyage pneumatique

Avant même que l'eau ne pénètre dans le filtre, une puissante impulsion d'air élimine la suie sèche et ouvre les canaux obstrués. Cette étape améliore la pénétration de l'eau et prépare le filtre à une régénération plus profonde.

Rinçage hydrodynamique

L'eau et le détergent éliminent la suie et les cendres accumulées, en utilisant le flux dirigé pour atteindre les profondeurs de la structure du filtre. C'est le même principe que le nettoyage traditionnel, mais avec un accès plus propre et une meilleure efficacité du flux grâce au pré-nettoyage.

Séchage par impulsion

C'est là que se situe la véritable innovation. Au lieu de s'appuyer sur le séchage passif, Otomatic utilise des impulsions d'air chaud à haute pression pour éliminer l'humidité restante et les fines particules en suspension dans l'eau de rinçage. Sinon, ces particules sécheraient et se déposeraient à l'intérieur du filtre, ce qui compromettrait la raison même du nettoyage.
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L'automatisation de l'IA au service de la cohérence

Afin d'aider les opérateurs et d'améliorer les résultats, la gamme de produits d'Otomatic AI SmartClean™ ajuste automatiquement le cycle de nettoyage en fonction du type, de la taille et du niveau de contamination du filtre.

Cela permet d'éviter les approximations :
- Plus besoin de régler manuellement les pressions ou les minuteries,
- Fini les résultats incohérents entre les opérateurs,
- Plus de risque d'endommager les structures céramiques délicates.

L'IA ne remplace pas le processus de nettoyage - elle veille à ce qu'il soit effectué avec précision et en toute sécurité à chaque fois.

Euro 7 arrive - Votre atelier ne doit pas attendre

Les premières voitures et camionnettes conformes à la norme Euro 7 arriveront dans les pays suivants 2030Les véhicules utilitaires lourds suivront peu après. À ce moment-là, ils auront besoin Un entretien du DPF qui répond aux attentes modernes - et si votre atelier n'est pas en mesure de le faire, les clients iront voir ailleurs.

Passer à la technologie hybride maintenant :
- Préparer votre entreprise aux futures normes automobiles,
- Les résultats de nettoyage sont visiblement meilleurs dès aujourd'hui,
- Cela vous permet de servir à la fois les filtres plus anciens et la nouvelle génération à venir.

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Conclusion - Une nouvelle ère pour le nettoyage des DPF

Se préparer à Euro 7 n'est pas seulement une question de réglementation, c'est aussi une question d'avance sur un marché qui évolue rapidement. Les filtres eux-mêmes changent. Les exigences des clients changent. Et la définition d'un "DPF propre" change.

Le système DPF-Hybrid™ d'Otomatic, soutenu par SmartClean™ AI, vous aide à relever tous ces défis avec une seule solution - en donnant à votre... Activité DPF un bord clair.