Uma nova era na regeneração de filtros de partículas - a vantagem do DPF-Hybrid

Índice

• Da hidrodinâmica ao híbrido - o caminho natural do desenvolvimento
• Os inconvenientes ocultos do método clássico da água
• DPF-Hybrid - três passos que fazem a diferença
• AI SmartClean - apoio inteligente em vez de risco de erro
• Porque é que os híbridos são padrão em todos os centros de serviço DPF
• O mercado ainda está a recuperar o atraso - mas os clientes já lá estão
• Resumo - desenvolvimento em vez de compromisso

Da hidrodinâmica ao híbrido - o caminho natural do desenvolvimento

Durante muitos anos, a limpeza hidrodinâmica dos filtros de partículas (DPF | FAP) foi a solução padrão nas oficinas. Uma corrente de água com detergente e impulsos de ar permitiam que o filtro recuperasse a sua patência. Numa altura em que os DPF eram maiores e mais duradouros, isto era suficiente - tanto para as oficinas como para os clientes.

No entanto, ao longo dos anos, tornou-se evidente que este método tem as suas limitações. Outrora considerados aceitáveis, atualmente - com as crescentes exigências do mercado e normas de emissão mais rigorosas (Euro 7) - estão a tornar-se um problema cada vez mais grave.

Os inconvenientes ocultos do método clássico da água

As antigas máquinas hidrodinâmicas apresentavam dois pontos fracos fundamentais:

1. Sem fase de preparação do filtro - o processo começou com a aplicação imediata de uma grande quantidade de água a um caudal elevado, mas a baixa pressão. Em filtros muito obstruídos, isto significava uma expulsão agressiva de fuligem e cinzas, o que corria o risco de danificar os delicados canais e, ao mesmo tempo, não garantia a desobstrução completa da estrutura.
2. Secagem final ineficaz - os ventiladores de canal lateral utilizados nos aparelhos mais antigos funcionam com um elevado caudal de ar, mas com baixa pressão. Isto significa que apenas uma parte da água suja fluía para fora do filtro, enquanto a restante permanecia no interior e evaporava. Além disso, as partículas sólidas (PM) depositavam-se nos canais, o que reduzia o rendimento e diminuía a eficiência de todo o processo de regeneração.

No início da indústria, isto era aceitável, mas atualmente os clientes e os reguladores exigem que o filtro esteja verdadeiramente limpo após a limpeza - sem qualquer resíduo que possa impedir o cumprimento das normas.

DPF-Hybrid - três passos que fazem a diferença

Foi desenvolvida uma solução para estas insuficiências - Tecnologia DPF-Hybrid. Não rejeita a hidrodinâmica, mas desenvolve-a num processo completo de limpeza em três etapas:

1. Sopro pneumático - impulsos de ar de alta pressão removem depósitos secos e abrem canais obstruídos.
2. Limpeza hidrodinâmica - lavagem clássica com água e detergente, agora mais eficaz graças à preparação prévia do filtro.
3. Secagem por impulsos de ar quente - ao contrário de um ventilador de canal lateral que funciona sozinho, o sistema híbrido apoiado por impulsos de ar quente remove a humidade e as partículas sólidas do interior do filtro antes que estas possam assentar e endurecer no interior dos canais.

O resultado é uma limpeza mais exacta, repetível e segura que satisfaz os requisitos dos clientes actuais e os futuros regulamentos ambientais.

Ler mais: Uma nova abordagem para a limpeza dos filtros DPF - o que as oficinas de reparação automóvel realmente precisam hoje

AI SmartClean - apoio inteligente em vez de risco de erro

Nos modelos mais avançados, como o DPF Platinum AIO processo híbrido foi complementado com o AI SmartClean™. Este sistema reconhece automaticamente o tipo de filtro, seleciona os parâmetros de funcionamento (pressão, fluxo, temperatura, tempo de ciclo) e gera relatórios automaticamente.

A IA não altera a tecnologia de limpeza, mas liberta o operador da necessidade de efetuar definições, garantindo a repetibilidade, a segurança e a poupança de tempo.

Porque é que os híbridos são padrão em todos os centros de serviço DPF

É frequente ouvirmos a pergunta: "Será que uma pequena oficina precisa de equipamento tão avançado?" A resposta é sim. A resposta é sim. Na maioria das vezes, são os DPFs dos veículos de passageiros e dos veículos de distribuição que ficam tão obstruídos que necessitam de uma limpeza completa e em várias fases.

Na prática, isto significa que a limpeza híbrida está a tornar-se o novo padrão também nos serviços de manutenção diária, e não apenas nos grandes centros de serviço de frotas.

O mercado ainda está a recuperar o atraso - mas os clientes já lá estão

Vale a pena notar que a maioria das ofertas no mercado atual - tanto de fabricantes polacos como de muitos outros fornecedores europeus - ainda se baseia exclusivamente em máquinas hidrodinâmicas tradicionais. Durante anos, isto foi considerado aceitável, apesar de o método ter sempre os seus pontos cegos. Nos primórdios da indústria de limpeza de DPF, ver poeiras finas de partículas a escaparem durante a secagem com um soprador fraco não era invulgar e era frequentemente tolerado.

Atualmente, porém, com designs de filtros mais delicados e os requisitos mais rigorosos da norma Euro 7, esses compromissos já não são aceitáveis. A tecnologia híbrida está a tornar-se rapidamente o novo padrão da indústria e as oficinas que pretendem manter-se competitivas têm de seguir esta direção.

Resumo - desenvolvimento em vez de compromisso

Durante anos, o método hidrodinâmico foi a melhor solução, mas as suas limitações foram sempre evidentes - só no passado é que o mercado fechou os olhos a essas limitações. Atualmente, com as normas de emissão a tornarem-se cada vez mais rigorosas e os clientes a esperarem uma eficiência total, os compromissos estão fora de questão.

DPF-Hybrid™ combina o poder do ar e da água num processo de três fases, eliminando os pontos fracos das máquinas mais antigas e elevando a qualidade do serviço a um nível em conformidade com as normas actuais.