Sobre o filtro DPF
Estrutura do DPF
O Filtro de Partículas Diesel (DPF) remove as partículas dos gases de escape dos motores Diesel através de filtragem física. Existem muitos tipos de filtros disponíveis, mas o mais comum é um monólito cerâmico (cordierite ou carboneto de silício) com uma estrutura em favo de mel.
O filtro de partículas é semelhante aos conversores de catalisador (secção transversal - favo de mel). No entanto, os canais no monólito têm um diâmetro maior e paredes porosas. Além disso, são revestidos com um revestimento catalítico que constitui a base para as partículas metálicas catalíticas.
Monólitos
Os canais tapados no lado da saída são chamados células de entrada - onde os gases de escape caem no filtro. Em contrapartida, os canais com extremidades obstruídas no lado da entrada são designados por células de saída, por onde saem os gases de escape filtrados.
Os gases de escape que passam por esse obstáculo têm de se espremer através das paredes porosas, deixando as partículas maiores presas no interior dos canais obstruídos.
Revestimento catalítico
A principal função do revestimento catalítico é fornecer um substrato para metais catalíticos (nobres). Além disso, o revestimento catalítico pode separar fisicamente e evitar reacções indesejáveis entre os componentes do sistema catalítico complexo.
Os materiais de revestimento catalítico incluem óxidos inorgânicos de metais não nobres, como a alumina, o óxido de silício, o óxido de cério, o dióxido de titânio, o óxido de zircónio e os zeólitos. Alguns deles são utilizados como suportes de catalisador, outros são adicionados ao revestimento catalítico como promotores ou estabilizadores, enquanto outros têm atividade catalítica.
Os bons materiais de revestimento catalítico são caracterizados por uma elevada estabilidade térmica. O revestimento catalítico é aplicado a um monólito com uma suspensão à base de água.
Metais catalíticos
O(s) catalisador(es) de metais nobres pode(m) estar presente(s) na pasta catalítica ou é(são) utilizado(s) numa segunda fase denominada impregnação. Durante a impregnação, o monólito revestido cataliticamente é imerso numa solução aquosa que contém precursores catalíticos. O catalisador é seco e calcinado até à sua forma final. Durante a calcinação, os precursores do catalisador decompõem-se para formar um catalisador final, geralmente um metal ou um óxido de metal. Os catalisadores mais comuns são os metais do grupo da platina (PGM), tais como a platina (Pt), o paládio (Pd) e o ródio (Rh).
Tapete cerâmico (de proteção)
Proporciona isolamento térmico, proteção contra choques mecânicos e vibrações do veículo.
Portuguese 
English 
Polish 
Bulgarian 
Czech 
Danish 
Dutch 
Estonian 
Finnish 
French 
German 
Greek 
Hungarian 
Italian 
Latvian 
Lithuanian 
Norwegian 
Romanian 
Slovak 
Slovenian 
Spanish 
Swedish