Indholdsfortegnelse
For mange værksteder har hydrodynamisk rensning længe været standardmetoden til regenerering af dieselpartikelfiltre (DPF'er). Det er enkelt: Vand og rengøringsmiddel under tryk skyller sod og aske væk. I årenes løb har denne metode vist sig at være effektiv nok til at blive en industristandard.
Men filtre ændrer sig - og det gør forventningerne også. Nye DPF-designs er mere kompakte, keramiske monolitter er mere skrøbelige, og regler som Euro 7 kræver bedre ydeevne. Traditionel rengøring er ikke forkert - det er bare ikke længere nok.
Det er her, hybridrengøring kommer ind i billedet.
Mens skylning af et filter med vand og rengøringsmiddel fjerner det meste af den synlige sod, renser det ikke altid det, der er tilbage. Standard hydrodynamiske maskiner springer ofte to vigtige trin over: korrekt forrensning og kontrolleret tørring.
Uden forrensning forbliver nogle luftstrømskanaler delvist blokerede, hvilket begrænser, hvor dybt der kan skylles. Og når tørringen sker passivt - med naturlig fordampning eller kold luft - kan fine aske- og sodpartikler i skyllevandet sætte sig og hærde inde i filteret.
Så filteret ser måske rent ud ... men indeni er ydeevnen stadig forringet.
➡ Relateret læsning: Sådan forberedes en DPF-service til Euro 7 - teknologi klar til strengere standarder
Otomatics DPF-Hybrid™-system tager alt det gode fra hydrodynamisk rensning - og bygger videre på det. Resultatet er? En tretrinsproces, der forbedrer alle faser af DPF-regenerering.
Cyklussen begynder med højtrykspulser af luft, der bryder tørre aflejringer og rydder blokerede kanaler. Denne forberedelse sikrer, at vandet kan nå dybere ind i filteret, hvilket reducerer modtrykket og forbedrer flowet fra starten.
Dernæst kommer den velkendte skylning - men nu med optimeret flow takket være forrensning. Vand og rengøringsmiddel arbejder mere effektivt og når ind i hele filterets struktur.
Det er her, hybridrensning skiller sig ud. I stedet for at lade vandet fordampe langsomt, bruger systemet varmluftsimpulser under tryk til fysisk at uddrive fugt og eventuelle svævepartikler, før de sætter sig. Og resultatet? Ingen hærdet aske inde i filteret og intet tab af ydeevne efter rensning.
➡ Vil du forstå fremtiden for regenerering?
Læs Forældede DPF-maskiner på et marked i forandring - hvorfor nye standarder kræver ny teknologi
Mens selve hybridprocessen er mekanisk, har Otomatics mere avancerede modeller (som DPF Platinum AI) indbygget automatisering med AI SmartClean™. Dette system vælger den rigtige cyklus, justerer tryk og flow og leverer ensartede resultater uden at være afhængig af manuelle operatørindstillinger.
Men det er vigtigt at præcisere: AI gør ikke rent - Det gør rengøringen smartere, sikrere og lettere at håndtere.
Du behøver ikke at være OEM-leverandør eller servicere store flåder for at få gavn af hybridrensning. De fleste DPF-tjenester arbejder i dag med almindelige personbiler og varevogne - og disse filtre er lige så tilbøjelige til at lide af interne rester og ujævn rensning.
Derfor er hybridsystemer ved at blive den nye standard. Det er dem:
- Leverer renere filtre uden skjulte ophobninger,
- Beskyt keramiske substrater mod tryk- og varmebelastning,
- Reducer operatørens involvering og fejl,
- Tilbyd dokumentation for rengøringens kvalitet.
Kort sagt hjælper de dig med at gøre arbejdet rigtigt - hver gang.
➡ Er du nysgerrig på kundernes forventninger?
Se Nytænkning af DPF-rensning - hvad almindelige værksteder virkelig har brug for i dag
Hybrid DPF-rensning er ikke en erstatning for hydrodynamisk rensning - det er den næste udvikling af den. Ved at kombinere pneumatisk forrensning, aktiv vandskylning og intelligent tørring sikrer Otomatics system, at dine filtre renses præcist, sikkert og grundigt.
Og med de skærpede emissionsstandarder er den form for ydeevne ikke længere valgfri - den er afgørende.
Relaterede blogartikler:
🔗 Sådan forberedes en DPF-service til Euro 7 - teknologi klar til strengere standarder
🔗 Nytænkning af DPF-rensning - hvad almindelige værksteder virkelig har brug for i dag
🔗 Forældede DPF-maskiner på et marked i forandring - hvorfor nye standarder kræver ny teknologi
Om forfatteren
Christopher Smolec - administrerende direktør for OTOMATIC
Ekspert i forretningsudvikling og opbygning af kunderelationer. Siden 2018 har han været aktivt involveret i promovering og opdatering af maskiner og metoder til rensning af dieselpartikelfiltre, ofte kendt under forkortelserne: DPF, FAP, GPF.