I mange år var hydrodynamisk rensning af partikelfiltre (DPF | FAP) standardløsningen på værksteder. En vandstråle med rengøringsmiddel og luftpulser gjorde det muligt for filteret at genvinde sin åbenhed. På et tidspunkt, hvor DPF'erne var større og mere holdbare, var det tilstrækkeligt - både for værksteder og kunder.
I årenes løb er det dog blevet tydeligt, at denne metode har sine begrænsninger. Engang blev de betragtet som acceptable, men i dag - med stigende markedskrav og strengere emissionsstandarder (Euro 7) - bliver de et stadig mere alvorligt problem.
Gamle hydrodynamiske maskiner havde to grundlæggende svagheder:
I begyndelsen af branchen var dette acceptabelt, men i dag kræver kunder og myndigheder, at filteret er helt rent efter rensning - uden rester, der kan forhindre overholdelse af standarder.
Der er udviklet en løsning på disse mangler. DPF-Hybrid™-teknologi. Den afviser ikke hydrodynamikken, men udvikler den til en komplet tretrins-rengøringsproces:
Resultatet er en mere præcis, gentagelig og sikker rengøring, der opfylder kravene fra nutidens kunder og fremtidige miljøregler.
Læs mere om det: En ny tilgang til rensning af DPF-filtre - hvad bilværksteder virkelig har brug for i dag
I de mest avancerede modeller, som f.eks. DPF Platinum AIer hybridprocessen blevet suppleret med AI SmartClean™. Dette system genkender automatisk filtertypen, vælger driftsparametre (tryk, flow, temperatur, cyklustid) og genererer automatisk rapporter.
AI ændrer ikke rengøringsteknologien, men den frigør operatøren fra behovet for at foretage indstillinger, hvilket sikrer gentagelsesmuligheder, sikkerhed og tidsbesparelser.
Vi hører ofte spørgsmålet: "Har et lille værksted brug for så avanceret udstyr?" Svaret er ja. Oftest er det DPF'er i personbiler og varebiler, der bliver så tilstoppede, at de kræver grundig rengøring i flere trin.
I praksis betyder det, at hybridrengøring også er ved at blive den nye standard i den daglige vedligeholdelse, og ikke kun i store flådeservicecentre.
Det er værd at bemærke, at de fleste tilbud på markedet i dag - både fra polske producenter og mange andre europæiske leverandører - stadig udelukkende baserer sig på traditionelle hydrodynamiske maskiner. I årevis blev det betragtet som acceptabelt, selv om metoden altid har haft sine blinde vinkler. I DPF-rensningsindustriens tidlige dage var det ikke usædvanligt at se fint PM-støv slippe ud under tørring med en svag blæser, og det blev ofte tolereret.
Men i dag, med mere følsomme filterdesigns og de skærpede krav i Euro 7, er sådanne kompromiser ikke længere acceptable. Hybridteknologi er hurtigt ved at blive den nye industristandard, og værksteder, der ønsker at forblive konkurrencedygtige, er nødt til at tilpasse sig denne retning.
I årevis var den hydrodynamiske metode den bedste løsning, men dens begrænsninger var altid tydelige - det var kun tidligere, at markedet vendte det blinde øje til dem. I dag, hvor emissionsstandarderne bliver stadig strengere, og kunderne forventer fuld effektivitet, er kompromiser udelukket.
DPF-Hybrid™ kombinerer kraften fra luft og vand i en tretrinsproces, der eliminerer svaghederne ved ældre maskiner og hæver servicekvaliteten til et niveau, der er i overensstemmelse med de nuværende standarder.
Om forfatteren
Christopher Smolec - administrerende direktør for OTOMATIC
Ekspert i forretningsudvikling og opbygning af kunderelationer. Siden 2018 har han været aktivt involveret i promovering og opdatering af maskiner og metoder til rensning af dieselpartikelfiltre, ofte kendt under forkortelserne: DPF, FAP, GPF.