Inhoudsopgave
Voor veel werkplaatsen is hydrodynamische reiniging lange tijd de standaardmethode geweest om roetfilters (DPF's) te regenereren. Het is eenvoudig: water en reinigingsmiddel onder druk spoelen het roet en de as weg. In de loop der jaren is deze methode effectief genoeg gebleken om een industriestandaard te worden.
Maar filters veranderen - en de verwachtingen ook. Nieuwe DPF-ontwerpen zijn compacter, keramische monolieten zijn kwetsbaarder en voorschriften zoals Euro 7 eisen betere prestaties. Traditionele reiniging is niet verkeerd - het is gewoon niet meer genoeg.
Daar komt hybride reiniging om de hoek kijken.
Hoewel het spoelen van een filter met water en reinigingsmiddel het meeste zichtbare roet verwijdert, reinigt het niet altijd wat achterblijft. Standaard hydrodynamische machines slaan vaak twee belangrijke stappen over: een goede voorreiniging en gecontroleerd drogen.
Zonder voorreiniging blijven sommige luchtstroomkanalen gedeeltelijk geblokkeerd, waardoor de spoeldiepte wordt beperkt. En als het drogen passief gebeurt - met natuurlijke verdamping of koude lucht - kunnen fijne as- en roetdeeltjes in het spoelwater zich afzetten en verharden in het filter.
Dus het filter ziet er misschien schoon uit... maar diep van binnen zijn de prestaties nog steeds aangetast.
Verwante lectuur: Hoe een DPF-service voor Euro 7 voorbereiden - Technologie klaar voor strengere normen
Otomatic's DPF-Hybrid™ systeem neemt al het goede van hydrodynamisch reinigen - en bouwt erop voort. Het resultaat? Een drietraps proces dat elke fase van DPF regeneratie verbetert.
De cyclus begint met luchtpulsen onder hoge druk die droge afzettingen opbreken en verstopte kanalen vrijmaken. Deze voorbereiding zorgt ervoor dat het water dieper in het filter kan komen, waardoor de tegendruk afneemt en de doorstroming vanaf het begin verbetert.
Daarna volgt de bekende spoeling - maar nu met een geoptimaliseerde doorstroming dankzij de voorreiniging. Water en reinigingsmiddel werken effectiever en dringen door in de volledige structuur van het filter.
Dit is waar hybride reiniging zich onderscheidt. In plaats van het water langzaam te laten verdampen, gebruikt het systeem hete luchtpulsen onder druk om vocht en zwevende deeltjes fysiek te verdrijven voordat ze bezinken. Het resultaat? Geen verharde as in het filter en geen prestatieverlies na de reiniging.
➡ Wil je de toekomst van regeneratie begrijpen?
Lees Verouderde DPF-machines in een veranderende markt - Waarom nieuwe normen nieuwe technologie vereisen
Hoewel het hybride proces zelf mechanisch is, beschikken de meer geavanceerde modellen van Otomatic (zoals de DPF Platinum AI) over ingebouwde automatisering met AI SmartClean™. Dit systeem selecteert de juiste cyclus, past de druk en het debiet aan en levert consistente resultaten zonder afhankelijk te zijn van handmatige instellingen door de operator.
Maar het is belangrijk om te verduidelijken: AI maakt niet schoon - het maakt het schoonmaken slimmer, veiliger en eenvoudiger te beheren.
Je hoeft geen OEM-leverancier te zijn of enorme wagenparken te onderhouden om te kunnen profiteren van hybride reiniging. De meeste DPF-diensten werken tegenwoordig met alledaagse personenauto's en bestelwagens - en deze filters hebben net zo goed last van inwendig residu en ongelijkmatige reiniging.
Daarom worden hybride systemen de nieuwe standaard. Ze:
- Schonere filters zonder verborgen afzettingen,
- Bescherm keramische substraten tegen druk en hitte,
- Verminder de betrokkenheid en fouten van de operator,
- Bied documentatie aan om de kwaliteit van de schoonmaak te bewijzen.
Kortom, ze helpen je om het werk goed te doen, elke keer weer.
➡ Nieuwsgierig naar de verwachtingen van klanten?
Zie DPF-reiniging heroverwegen - wat gewone werkplaatsen vandaag echt nodig hebben
Hybride DPF reiniging is geen vervanging voor hydrodynamische reiniging - het is de volgende evolutie ervan. Door een combinatie van pneumatische voorreiniging, actief waterspoelen en intelligent drogen zorgt het systeem van Otomatic ervoor dat uw filters nauwkeurig, veilig en grondig worden gereinigd.
En nu de emissienormen strenger worden, is dat soort prestaties niet langer optioneel - ze zijn essentieel.
Gerelateerde blogartikelen:
🔗 Hoe een DPF-service voor Euro 7 voorbereiden - Technologie klaar voor strengere normen
🔗 DPF-reiniging heroverwegen - wat gewone werkplaatsen vandaag echt nodig hebben
🔗 Verouderde DPF-machines in een veranderende markt - Waarom nieuwe normen nieuwe technologie vereisen
Over de auteur
Christopher Smolec - CEO van OTOMATIC
Expert in bedrijfsontwikkeling en het opbouwen van klantrelaties. Sinds 2018 is hij actief betrokken bij het promoten en updaten van machines en methoden voor het reinigen van dieselroetfilters, vaak bekend onder de afkortingen: DPF, FAP, GPF.
Je bent misschien ook geïnteresseerd in