Euro 7 nie jest już abstrakcją - to norma, która wejdzie w życie dla nowych pojazdów w połowie dekady. Pojazdy lekkie (M1/N1) będą objęte nowymi typami od 29 listopada 2026 r., a wszystkie nowe rejestracje od 29 listopada 2027 r. Pojazdy ciężkie (M2/M3/N2/N3) - nowe typy od 29 maja 2028 r., wszystkie nowe rejestracje od 29 maja 2029 r. (EUR-Lex).
Chociaż limity emisji dla M1/N1 pozostają na poziomie Euro 6, nowe wymagania obejmują cząstki PN10, rozszerzony zakres RDE oraz emisje z hamulców i opon. Dla pojazdów ciężarowych wprowadzono niższe limity NOx i PM, nowe emisje NH3 i N2O oraz zharmonizowane cykle testowe. Trwałość emisji została wydłużona do 200 000 km lub 10 lat dla pojazdów lekkich, co stawia większe wymagania dla każdego serwisu DPF.
Tradycyjne procesy czyszczenia DPF często pozostawiają drobne osady po płukaniu wodą, co może zwiększyć Δp i skrócić okres zgodności filtra. Norma Euro 7 zmienia perspektywę: powtarzalność i dokładność czyszczenia stają się kluczowe.
DPF-Hybrid™ jest odpowiedzią na te wyzwania. Trzystopniowy proces - pneumatyczne czyszczenie wstępne, płukanie hydrodynamiczne i suszenie impulsowe (czyszczenie termiczne) - minimalizuje pozostałości i chroni strukturę filtra. Nie chodzi tylko o hydrodynamikę, ale o kontrolowanie każdego etapu, który wpływa na stabilność Δp i żywotność monolitu ceramicznego.
AI SmartClean™ przychodzi z pomocą, optymalizując parametry cyklu, takie jak przepływ, ciśnienie i długość cyklu, dostosowując je do rodzaju i stopnia zanieczyszczenia filtra. Dzięki temu proces jest powtarzalny, bezpieczny dla delikatnych monolitów i łatwy do udokumentowania. W przyszłości, gdy pojazdy Euro 7 pojawią się w centrach serwisowych, spójność procesu będzie kluczem do zapewnienia zgodności i zadowolenia klientów.
Euro 7 stawia przed usługami DPF nowe wymagania, które wykraczają poza nowe standardy. Chodzi o powtarzalność procesów, ochronę delikatnych filtrów i pełną dokumentację. Z DPF-Hybrid™ oraz AI SmartClean™Warsztaty mogą przygotować się na przyszłość już dziś - oferując klientom pewność, że ich filtry będą zgodne z nadchodzącymi przepisami.
O autorze
Christopher Smolec - dyrektor generalny OTOMATIC
Ekspert w zakresie rozwoju biznesu i budowania relacji z klientami. Od 2018 roku jest aktywnie zaangażowany w promowanie i aktualizację maszyn i metod czyszczenia filtrów cząstek stałych, często znanych pod akronimami: DPF, FAP, GPF.