I Europa tillhandahålls DPF-rengöringstjänster av specialiserade DPF-servicecenter. De betjänar bilverkstäder, fordonsflottor och enskilda kunder med professionell, repeterbar och säker filterrengöring.
Under många år bestod den grundläggande DPF-rengöringen av att spola filtren med vatten och rengöringsmedel i kombination med sekventiella tryckluftspulser, följt av torkning och återmontering av filtret. Detta tillvägagångssätt var tillräckligt för äldre, mer hållbara filter. Moderna DPF-filter är dock mer kompakta, ömtåliga och känsliga för felaktig hantering. Strängare utsläppsnormer, som Euro 7, förvärrar dessa utmaningar ytterligare och kräver större precision och effektivitet.
Verkstäder som erbjuder DPF-filterrengöring möter nu allt större förväntningar från både enskilda kunder och företagare med kommersiella fordon. Kunderna förväntar sig:
Tillförlitliga resultat - inte bara "bättre flöde", utan fullständig borttagning av aska och sot.
● Filterskydd - särskilt för moderna keramiska insatser som är benägna att spricka.
● Tydlig diagnostik - mätning av luftflödet före och efter rengöring och bevis på förbättrad prestanda.
● Transparent dokumentation - tryckta eller elektroniska rapporter som man kan lita på.
● Trygghet i långsiktig prestanda - särskilt med tanke på de allt strängare utsläppskraven.
DPF-serviceverkstäder som inte tillhandahåller dessa delar kommer snart att betraktas som föråldrade - oavsett operatörernas erfarenhet.
🔗 Läs mer: Euro 7 och DPF-service - datum, krav och hur man förbereder sig
Traditionella DPF-rengöringsmaskiner, som byggdes för 5-10 år sedan, konstruerades med tanke på tidigare generationer av filter. De fungerar fortfarande, men de har betydande begränsningar:
● Inget förberedande steg för våtrengöring - äldre maskiner trycker omedelbart in högtrycksvatten i igensatta kanaler, vilket lätt kan skada filtret.
● Brist på effektiv termisk rening - fläktar som används för torkning har ett högt luftflöde, men kan inte avlägsna sot- och askrester som finns kvar i sköljvattnet. När vattnet torkar stannar föroreningarna kvar i filterkanalerna, vilket minskar reningseffektiviteten. Det finns inga starka luftpulser som kan blåsa ut dem under torkningen.
För många DPF-servicecenter innebär dessa begränsningar längre rengöringstider, lägre effektivitet och missnöjda kunder.
🔗 Läs mer: Föråldrade DPF-maskiner på en föränderlig marknad - varför nya standarder kräver ny teknik
Moderna verkstäder behöver maskiner och utrustning för DPF-rengöring som ger bättre resultat med minimal risk för fel. Det är här Otomatic DPF-Hybrid™-systemet sticker ut, eftersom det kombinerar tre viktiga steg:
● Förrengöring (pneumatisk) - lossnar torra avlagringar och blåser ut dem ur filterkanalerna, vilket förbereder filtret för nästa rengöringssteg.
● Hydrodynamisk rengöring - standard våtrengöring med optimerat flöde.
Termisk rengöring (pulstorkning) - varmluftspulser avlägsnar fina partiklar och aska från sköljvattnet innan de torkar inuti filtret.
Detta förhindrar att sot- och askrester blir kvar i filtret och ger en grundligare rengöring, vilket är särskilt viktigt för filter i personbilar, eftersom de täpps till snabbare.
Otomatic DPF Platinum AI-modellen är avsedd för verkstäder som vill minska utbildningstiden för medarbetarna och minimera risken för operatörsfel:
● Intelligent filterigenkänning - automatisk identifiering av filtertyp och -struktur.
● Automatisk justering av flöde, tryck och temperatur - rengöringsprocessen anpassar sig till filtret.
● Loggning av rengöringsparametrar - möjliggör generering av detaljerade rapporter.
⚠️ Notera: AI SmartClean™ ändrar inte själva filterrengöringstekniken - den effektiviserar processen, minskar operatörens engagemang och gör rengöringen snabbare, säkrare och mer repeterbar.
🔗 Läs mer: Två krafter, ett filter - varför hybrid DPF
Med Otomatic DPF-Hybrid™ kan din verkstad erbjuda filterrengöring på den nivå som dagens kunder förväntar sig: snabbare, effektivare och säkrare.
👉 Renare filter. Bättre diagnostik. Nöjdare kunder. Framtiden för DPF-rengöring börjar här.
Om författaren
Christopher Smolec - VD för OTOMATIC
Expert på affärsutveckling och uppbyggnad av kundrelationer. Sedan 2018 har han arbetat aktivt med att marknadsföra och uppdatera maskiner och metoder för rengöring av dieselpartikelfilter, ofta kända under akronymerna: DPF, FAP, GPF.
Du kanske också är intresserad av