DPF-rengöring i ett nytt perspektiv - vad vanliga verkstäder verkligen behöver idag

Majoriteten av DPF-servicen i Europa utförs av oberoende bilverkstäder - inte av OEM-tillverkare eller vagnparksspecialister. Dessa verkstäder arbetar dagligen med enskilda kunder, lätta kommersiella fordon och dieselpersonbilar. Och deras behov förändras snabbt.

Under många år ansågs det räcka med grundläggande hydrodynamisk rengöring: spola filtret med vatten, torka det och sätt tillbaka det. Men dagens dieselpartikelfilter (DPF) är mer kompakta, mer känsliga och mer känsliga för felaktig service. Utsläppsnormer som Euro 7 förstärker bara denna förändring.
Så vad behöver en modern DPF-tjänst för att förbli relevant?

DPF-kunden har förändrats - och det bör även servicen

Verkstäder som erbjuder DPF-rengöring möter nu allt större förväntningar från både privatkunder och fordonsägare i småföretag. 

Kunderna vill ha:
- Tillförlitliga resultat - inte bara "bättre flöde", utan full ask- och sotborttagning.
- Skydd för deras filter - speciellt för moderna keramiska substrat som är benägna att spricka.
- Rensa diagnostik - före/efter luftflödesmätning och prestandakontroll.
- Transparent dokumentation - tryckta eller digitala rapporter som de kan lita på.
- Förtroende för den långsiktiga utvecklingen - särskilt med tanke på de kommande strängare utsläppsreglerna.

Ett DPF-företag som inte kan erbjuda detta kommer snart att betraktas som föråldrat - oavsett hur erfarna operatörerna är.

🔗 Se även: Hur man förbereder en DPF-service för Euro 7 - tekniken redo för strängare standarder

Varför grundläggande hydrodynamiska system hamnar på efterkälken

Traditionella maskiner som byggdes för 5-10 år sedan var konstruerade för tidigare filtergenerationer. De fungerar fortfarande - men med stora begränsningar:

- De saknar pneumatisk förrengöring, vilket hjälper till att öppna blockerade kanaler.
- De använder passiv torkningdär aska som suspenderats i sköljvattnet stelnar inuti filtret.
- De förlitar sig på manuella inställningarutan anpassning till filtertyp eller -struktur.
- De tillhandahåller inga rapportering av data eller spårbarhet för rengöring.

För många DPF-tjänster innebär dessa svagheter längre rengöringstider, inkonsekventa resultat och missnöjda kunder.

🔗 Relaterat: Föråldrade DPF-maskiner på en föränderlig marknad - varför nya standarder kräver ny teknik

Otomatic DPF-Hybrid™ - utformad för dagens verklighet

Moderna verkstäder behöver verktyg som hjälper dem att leverera bättre resultat med mindre gissningar. 
Det är här Otomatics DPF-Hybrid™-system sticker ut. Det kombinerar:

- Pneumatisk förrengöring - löser upp torra avlagringar innan vatten tränger in.
- Hydrodynamisk spolning - våtrengöring av standardtyp med optimerat flöde.
- Impulstorkning - varm pulsad luft avlägsnar fina PM-partiklar innan de torkar inuti.

Detta förhindrar att aska blir kvar och ger en mer fullständig rengöring - särskilt viktigt för filter i personbilar som täpps till snabbare.

AI SmartClean™ som tillval - för konsekventa, automatiserade resultat

För verkstäder som vill minska utbildningstiden och undvika handhavandefel ingår modellen DPF Platinum AI:

- Smart filterigenkänning,
- Automatisk flödes-, tryck- och temperaturjustering,
- Loggning av rengöringsparametrar för rapportgenerering.

⚠️ Obs: AI SmartClean™ ändrar inte hur filter rengörs - det gör bara processen snabbare, säkrare och repeterbar.
🔗 Läs mer: Två krafter, ett filter - varför hybridrengöring av DPF lämnar traditionella metoder bakom sig

Sista tanken - Morgondagens DPF-tjänst börjar idag

Om du driver en liten eller medelstor verkstad är det inte längre bara ett konkurrensmedel att uppgradera till hybridteknik för DPF-reparering - det är ett måste. Kunderna är smartare. Filtren är mer krävande. Och reglerna blir allt strängare.
Med Otomatic kan ditt DPF-företag erbjuda:
- Renare filter,
- Säkrare hantering,
- Bättre diagnostik,
- Och en process som är byggd för moderna dieselfordon.