Euro 7 är inte längre en abstraktion - det är en standard som kommer att träda i kraft för nya fordon i mitten av årtiondet. Lätta fordon (M1/N1) kommer att omfattas av de nya typerna från och med den 29 november 2026 och alla nyregistreringar från och med den 29 november 2027. Tunga fordon (M2/M3/N2/N3) - nya typer från den 29 maj 2028, alla nyregistreringar från den 29 maj 2029 (EUR-Lex).
Även om utsläppsgränserna för M1/N1 ligger kvar på Euro 6-nivåerna omfattar de nya kraven PN10-partiklar, ett utökat RDE-område samt utsläpp från bromsar och däck. För tunga fordon införs lägre gränsvärden för NOx och PM, nya NH3- och N2O-utsläpp samt harmoniserade testcykler. Utsläppens hållbarhet har förlängts till 200.000 km eller 10 år för lätta fordon, vilket ställer högre krav på varje DPF-service.
Traditionella DPF-rengöringsprocesser lämnar ofta kvar fina avlagringar efter vattensköljning, vilket kan öka Δp och förkorta filtrets överensstämmelseperiod. Euro 7 ändrar perspektivet: repeterbarhet och noggrannhet i rengöringen blir avgörande.
DPF-hybrid är svaret på dessa utmaningar. Trestegsprocessen - pneumatisk förrengöring, hydrodynamisk sköljning och pulstorkning (termisk rengöring) - minimerar restprodukter och skyddar filterstrukturen. Det handlar inte bara om hydrodynamik, utan om att kontrollera varje steg som påverkar Δp-stabiliteten och den keramiska monolitens livslängd.
AI SmartClean™ kommer till undsättning och optimerar cykelparametrar som flöde, tryck och cykellängd, och anpassar dem till typen och graden av filterförorening. Detta gör processen repeterbar, säker för känsliga monoliter och enkel att dokumentera. I framtiden, när Euro 7-fordon anländer till servicecenter, kommer processkonsistens att vara nyckeln till att säkerställa efterlevnad och kundnöjdhet.
Euro 7 ställer DPF-tjänster inför nya krav som går längre än bara nya standarder. Det handlar om repeterbarhet i processen, skydd av känsliga filter och fullständig dokumentation. Med DPF-hybrid och AI SmartClean™kan verkstäderna förbereda sig för framtiden redan idag - och erbjuda kunderna en försäkran om att deras filter kommer att uppfylla kommande bestämmelser.
Om författaren
Christopher Smolec - VD för OTOMATIC
Expert på affärsutveckling och uppbyggnad av kundrelationer. Sedan 2018 har han arbetat aktivt med att marknadsföra och uppdatera maskiner och metoder för rengöring av dieselpartikelfilter, ofta kända under akronymerna: DPF, FAP, GPF.
Du kanske också är intresserad av