このページにたどり着いたということは、DPFフィルター清掃サービスのアイデアに興味があるか、あるいはすでにマシンの購入を決め、最適な選択肢を探しているのだろう。.
DPF洗浄サービスを始めることは、新たなビジネスチャンスを広げる決断であることを私たちは知っています。また、起業には適切なサポートが必要であることも理解しています。.
顧客はフィルター1枚のクリーニングに約100~180ユーロを支払う
費用は約10ユーロ
1日に3~4個のフィルターを清掃すると、およそ400ユーロ、1カ月で8,800ユーロを超える。
(22営業日ベース)
月に数件の仕事をこなすだけで、リース料を賄える
DPFの洗浄と乾燥に要する時間は30~60分
マシンの操作に専門的なスキルは必要なく、プロセスはシンプルで完全に自動化されています。
まず、すでに多くの作業場でその有効性が実証されている信頼性の高い機械を提供します。当社の装置は使いやすく、効率的で、設置後すぐに使用できます。.
第二に、私たちはお客様を一人にしません。ワークスペースの準備に関するご相談から、機材の使い方のトレーニングまで、すべてのプロセスを段階的にご案内します。私たちは、最初から自信をもって取り組んでいただきたいと考えています。.
私たちは、テクノロジーも重要ですが、ビジネスにはそれ以上のものが必要であることを知っています。そのため、マーケティング・サポートも提供しています。貴社のサービスを宣伝し、DPF洗浄のプロフェッショナルをお探しのお客様を獲得するための資料をご提供いたします。.
また、テクニカルサポートも忘れません。ご不明な点がある場合も、機器の修理が必要な場合も、いつでも私たちにご相談ください。.
私たちとDPFクリーニング・サービスを始めることは、単に機械を買うことではありません。それは、繁栄するビジネスを築くためのパートナーシップです。.
DPFフィルター洗浄サービスを開始したお客様の中には、以下のような方がいらっしゃいます:
以前はDPF洗浄を他のサービスに委託していた多くの整備工場オーナーが、自社で機械を購入することを決めた。彼らは投資の採算性を分析し、独自の機械を持つことで包括的なサービスを提供できるだけでなく、納期を短縮して収益性を高めることができるという結論に達した。.

ターボチャージャーやインジェクターの再製造を行うサービスセンターでは、DPF装置を選択するケースが増えている。損傷したターボチャージャーはDPFの故障を引き起こす可能性があり、部品再製造の一環としてフィルターをクリーニングすることは、顧客に一箇所で提供できるサービスだからです。これは、提供するサービスの幅を広げる素晴らしいソリューションである。.

トラック・フリートのオーナーは、定期的なDPF洗浄が燃料消費量を削減し、輸送サービスの収益性に影響することに気づいている。さらに、トラック運送会社は小規模な整備工場にもフィルター清掃を提供することが多く、新たな収入源となっている。.

私たちの顧客は、新興企業や初めて自動車部品再生事業に参入する人たちが多い。地元の整備工場にサービスポイントを設置したり、トラック会社や運送会社にサービスを提供したりするのも彼らです。インターネットでの活動のおかげで、彼らのリーチは全国に及び、宅配業者との協力によって、さまざまな地域の顧客にアプローチすることが可能になっている。このようなサービスは急成長しており、DPF再生の需要の高まりに応え、便利で迅速なサービスを顧客に提供している。.

DPFサービス・センターを開設すれば、需要の高いフィルター・クリーニング・サービスで儲けることができる。.
ご安心ください!私たちは、あなたが簡単にサービスを実行するためのすべての側面を習得できるように、包括的なサポートを提供します。マシンの操作方法だけでなく、貴重なビジネスのヒントもご提供します。.
マシンが納品されるまでの間、積極的にプロモーションを行えば、サービス開始初日から収益を上げることができる。適切な準備と顧客とのコンタクトがあれば、サービス開始直後からサービスを提供する準備が整う。.
通常、ヨーロッパのお客様は、月に4~6回のクリーニングを行うだけで、機械のリース料を完済することができます。フィルターが1枚増えるごとに、お客様にとっては純粋な利益となります!
始めるために必要なのは、月額380~800ユーロ(リース)のマシンに投資することだ。そのためには約30m²のスペースが必要で、これは機器を設置し、快適に接客するのに十分な広さです。.

ディーゼル・パティキュレート・フィルター(DPF)は、ヨーロッパ中の何百万台もの自動車に搭載されている。フィルターが再生またはクリーニングを必要とする平均走行距離は、車両の種類と使用状況によって異なる:
トラック:
フィルターの清掃は、車種や運転スタイルにもよるが、平均して18万~54万キロメートルごとに必要である。.
乗用車:
特に市街地走行では、受動的な再生プロセスが有効でないため、わずか15万キロメートルでDPFの清掃が必要になることがある。.
ヨーロッパでは、DPFクリーニングを提供するサービスセンターの数は着実に増えているが、何百万台もの車両が生み出す膨大な需要に比べれば、まだ相対的に少ない。DPFはほとんどのユーロ5および6のディーゼル車に標準装備されているため、その数は10年以上前から着実に増加している。多くの国では、DPFの再製造サービスは数年前に始まったばかりであり、市場にはまだ大きな成長の可能性がある。.
ヨーロッパで最も頻繁に清掃されるフィルターである。自動車やバンのフィルターは、主に市街地走行によって目詰まりを起こす。.

数は少ないが、これらのフィルターの洗浄サービスはかなり高価で、多くの場合、乗用車のフィルターの2-3倍である。価格が高いのは、フィルターのサイズが大きいことと、洗浄プロセスがより高度であるためで、DPFサービスセンターにとっては有利なオプションとなっている。.

ターボチャージャーが故障し、触媒コンバーターにオイルがあふれたときに、洗浄に行くことが多い。このようなケースはよくあることで、サービスセンターではこのサービスの需要が高まっている。.

EURO 5車両では、単独の触媒コンバーターが洗浄の対象となる。一方、EURO 6車両では、触媒コンバーターはDPFと一体化されているため、洗浄プロセスの複雑さとコストは増加するが、サービスセンターにとっては潜在的な利益も増加する。.

こうしたさまざまな種類のフィルターや触媒コンバーターがあるため、DPF洗浄サービスは、自動車のカテゴリーに関係なく、幅広い市場を持つ。.