DPF ფილტრის შესახებ
DPF-ის სტრუქტურა
დიზელის წვრილმარცვლოვანი ფილტრი (DPF) ფიზიკური ფილტრაციის გზით დიზელის ძრავის გამონაბოლქვიდან მყარ ნაწილაკებს აშორებს. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი ტიპის ფილტრი არსებობს, ყველაზე გავრცელებულია ფიჭისებრი სტრუქტურის მქონე კერამიკული მონოლითი (კორდიერიტი ან სილიციუმის კარბიდი).
მყარი ნაწილაკების ფილტრი ჰგავს კატალიზატორს (გასაჭრელი კვეთა - ფიჭისებრი). თუმცა, მონოლითში არსებულ არხებს უფრო დიდი დიამეტრი და ფორიანი კედლები აქვს. გარდა ამისა, ისინი დაფარულია კატალიზური საფარით, რომელიც წარმოადგენს კატალიზური ლითონის ნაწილაკების საფუძველს.
მონოლითები
გამოსასვლელ მხარეს დახშული არხები ეწოდებათ შემსვლელი უჯრედები - სადაც გამწოვ გაზები ფილტრში ჩაედინება. ამის საპირისპიროდ, არხებს, რომელთა შესასვლელ მხარეს გაჭედული ბოლოები აქვთ, გამომავალი უჯრედები ეწოდება, საიდანაც გაფილტრული გამონაბოლქვი გაზები გამოდის.
გამოსაბოლქვი აირები ასეთი ბარიერის გავლისას იძულებულია გაიაროს ფორიანი კედლების გავლით, რის გამოც უფრო დიდი ნაწილაკები გაჭედილ არხებში რჩება.
კატალიზური საფარი
კატალიზატორული საფარის მთავარი ფუნქციაა კატალიზატორული (ძვირფასი) ლითონებისთვის სუბსტრატის უზრუნველყოფა. გარდა ამისა, კატალიზურმა საფარმა შეიძლება ფიზიკურად განასხვავოს და ხელი შეუშალოს არასასურველ რეაქციებს რთული კატალიზური სისტემის კომპონენტებს შორის.
კატალიზური საფარის მასალები მოიცავს არაინერგულ, არანობელმეტალურ ოქსიდებს, როგორიცაა ალუმინის ოქსიდი, სილიციუმის ოქსიდი, ცერიუმის ოქსიდი, ტიტანის დიოქსიდი, ცირკონიუმის ოქსიდი და ზეოლიტები. ზოგიერთი მათგანი გამოიყენება, როგორც კატალიზატორის საყრდენი, სხვები ემატება კატალიზურ საფარს, როგორც აქტივატორები ან სტაბილიზატორები, ხოლო ზოგიერთს კატალიზური აქტივობა გააჩნია.
კარგი კატალიზური საფარის მასალები ხასიათდება მაღალი თერმული სტაბილურობით. კატალიზური საფარი მონოლითზე იტანება წყლის ბაზაზე დამზადებული სუსპენზიით.
კატალიზატორული მეტალები
კეთილშობილური ლითონის კატალიზატორი (ები) შეიძლება იმყოფებოდეს კატალიზურ შლამში, ან გამოიყენება მეორე ეტაპზე, რომელსაც იმპრეგნაცია ეწოდება. იმპრეგნაციის დროს, კატალიზატორით დაფარული მონოლითი ჩაიძირება წყლის ხსნარში, რომელიც შეიცავს კატალიზის წინამორბედებს. კატალიზატორი შრება და მწვავდება საბოლოო ფორმის მისაცემად. მწვავების პროცესში კატალიზატორის წინამორბედები იშლება და წარმოიქმნება საბოლოო კატალიზატორი, რომელიც, როგორც წესი, არის ლითონი ან ლითონის ოქსიდი. ყველაზე გავრცელებული კატალიზატორებია პლატინის ჯგუფის (PGM) ლითონები, როგორიცაა პლატინა (Pt), პალადიუმი (Pd) და როდიუმი (Rh) ცალ-ცალკე.
კერამიკული (დამცავი) ხალიჩა
უზრუნველყოფს თერმულ იზოლაციას, დაცვას ავტომობილის მექანიკური დარტყმებისა და ვიბრაციებისგან.
Georgian 
Albanian 
Azerbaijani 
Bosnian 
Croatian 
Icelandic 
Japanese 
Macedonian 
Maltese 
Serbian